除油-水洗-去除底部氧化皮(或先做这一步)-表调-磷化-水洗-干燥-喷漆-干燥(干燥温度取决于制造商使用的油漆)
  在这里，我们可以顺便说一下磷化过程，所以大多数制造商使用锌磷化，该过程也成本低，操作方便，一般气弹簧制造商可以直接更换槽，基本上不需要添加任何东西。
  磷化也有缺点，如：在使用中会产生一定的磷化渣，同时影响气体弹簧本身的磷化膜，当磷化渣含量逐渐增加时，容易吸附在车身上，这些渣容易导致涂层早期气泡和脱落，降低车辆涂层的附着力和耐腐蚀性。将磷化渣带入电泳池后，会污染电泳池液体，造成超滤膜堵塞，降低超滤膜的使用寿命。堵塞喷嘴和循环管道，造成不必要的翻槽。“热交换器容易堵塞，过多的硝酸清洗不仅会缩短热交换器的使用寿命，还会有硝酸泄漏到磷化液中的危险。